犀飞利帝国4钢笔评测及犀飞利TD上墨器系统原理解析

这是一位粉丝的犀飞利帝国4，因为笔尖稍微有一点小小的问题，拿过来让我略作调整。借这个机会，我就顺带介绍下这支钢笔，以及研究下犀飞利的TD上墨系统。

至于犀飞利各个产品系列的代别和差异，大家自行搜索了解，这些不是今天的重点，因为我也不怎么玩老钢笔，所以不会在这方面花费太多的篇幅。

这支笔的尺寸比较小巧，美系钢笔的尺寸好像都不是很大，比如派克的卓尔，以及高仕的新世纪之类的，尺寸跟德系相比，都略显纤细，不像lamy safari，alstar，这些入门款的钢笔，都又粗又长，很多人第一次接触lamy钢笔的时候可能都有这个感觉，刚上手反而多少有点不适应，笔杆子确实太粗了。美系钢笔尺寸相对就收敛许多。

这支笔的造型非常的简约，有一个比较宽大的笔环

这里有犀飞利的商标，以及made in usa的标识

笔夹上没有任何的LOGO和文字，上面带一个犀飞利标志性的小白点。

笔身的两端，也就是笔帽和笔杆的顶端，都是一个从圆柱逐渐收敛成一个正方形的设计，这个设计我觉得很不错，挺好看。

笔杆尾部，这里有个小小的通气孔，然后还有一个类似活塞上墨的旋钮，为了让大家更容易看到这个旋钮，特意旋开了一点点。

打开笔帽，可以看到一枚犀飞利标志性的嵌入式笔尖

笔尖的前端有一些微微的上翘，铱粒还是比较饱满的

笔尖上面有犀飞利的商标，14K的标识，和USA的字样。

笔舌部分

除了嵌入式笔尖，犀飞利尤其是老款的犀飞利，另外一个显著特征就是TD上墨。 我先给大家演示一下，TD上墨是怎么上墨的。

先把这个尾帽打开，里面是一个金属拉杆

然后完全抽出拉杆

把钢笔插入墨水中，然后把这个拉杆完全的推进去，好了，整个上墨过程就已经完成了。

是不是觉得这个上墨的方式很神奇，明明是推进拉杆，似乎应该是排出墨水，但是最后却又把墨水吸进去了。这个设计很精巧，也是TD上墨的魅力所在，跟现在的一些钢笔，比如普通的上墨器或者是活塞上墨，感觉拉风很多。

具体的上墨过程在视频号「钢笔爱好者no总」里有完整演示。

这个是咋回事呢。我稍微研究了一下，发现这个设计，确实很巧妙，其实本质上跟现在的一些负压上墨的原理是一样的，只是说它这个结构设计的比较精巧，然后我稍微搜了下，发现犀飞利在TD上墨之前就有负压上墨的钢笔，为什么不用普通的负压上墨改成这种略微复杂的TD上墨，从目前的技术看，普通的负压上墨结构好像更加简单，储墨量更大，相比TD上墨。然后我又搜了下，得到的答案是：当年的负压上墨，因为需要在笔杆内建立真空，容易被空气泡影响，使得写字时出现跳墨、断墨等问题。同时负压上墨方式，维护和清洗起来相对比较麻烦。

具体就不深究了，下面我来跟大家解释下这个TD上墨的工作原理，因为网上杂七八糟的文章也挺多，我找了半天，也没有找到一个说的特别清楚的。

打开笔杆，能够看到一个这样的金属保护套，里面黑色部分其实是一个橡胶的墨囊/墨管。

这个黑色小点是一个透气孔，黑色的部分就是里面的橡胶墨管。金属套筒另外一侧还有一个同样的小孔

套筒顶端还有一个透气孔

这个部分其实跟英雄100挤压式上墨的是一样的，原理都是挤压里面的胶管墨囊，排出空气，然后松开，墨囊恢复原状，同时吸入墨水。

关键的地方在于这个笔杆

现在用手堵住笔杆，慢慢推进拉杆，推进的时候，有点类似推一个注射器，稍微松手，会把拉杆弹出来，直到你把拉杆推到最底部，这个时候，嘶～的一声，内外压力突然就平衡了。

拉开拉杆的过程也是一样，刚开始拉开的时候，也会遇到一个阻尼，会往回吸，直到完全拉出，同样嘶～的一声，这个时候内外压力突然保持平衡。

这个看着很神奇，其实很简单

首先在我大拇指指向的位置（不是说那个小气孔）的笔杆内部，有一道密封圈，大概位于那个小气孔更下面一丢丢。

我们堵住笔杆，往里面推进的时候，因为密封圈的作用，里面的空气被压缩变成一个高压状态，这个时候往里面推会被弹出来，对不对？但是当我们推到最底部的时候，压力平衡，为什么呢

因为这里有一个凹槽，有一个导气槽

当这个导气槽跨过密封圈的时候，空气通过导气槽进入笔杆，从而内外气压平衡，使得之前被挤压的墨囊恢复到正常状态，并且吸入墨水。

那么拉开的时候，也是一样的，前面这部分，都是密封的，拉开笔杆呢，它里面会变成一个负压状态，因为里面体积变大了，对不对

这个拉杆靠近里面也有个小孔，一个通气孔，位置在金属拉杆上，位置稍微有点深，因为我现在手里没有合适的螺丝刀，没办法把这个拉杆完全拆出来展示。当里面这个通气孔跨越密封圈之后，空气就重新进入笔杆，然后内外气压保持平衡

那有的同学可能会问，这个孔是干嘛的？这个孔其实也是一个平衡气压的作用，但是这个孔跟上墨没什么关系。

它主要是为了保证在使用状态下，笔杆内外气压的平衡，有的同学可能碰到这种情况，尤其是冬天，本来挺好用的一支钢笔，写着写着就会滴墨了。这个主要原因就是因为天气寒冷的情况下，你手握着笔杆，笔杆升温，如果笔杆过于密闭，就会导致笔杆内部气压升高，从而把墨水给推出来。犀飞利TD上墨里面那个橡胶墨囊非常的柔软，非常容易受到气压的干扰，所以这里需要一个通气孔，来时刻保证笔杆内外气压平衡，才不会出现漏墨的问题。

不知道我这么解释，大家能不能够明白TD 上墨的整个原理。

好，这支笔的外观以及上墨就是这样，也简单的试写了一下，因为这支笔，差不多都是上个世纪60年代，70年代的产品，距今已经很久远了，大多数笔都是二手，所以这个笔尖的状态，可能已经不是它原本的样子。尤其是因为这支笔就是因为某个角度书写有一些飞白，所以才寄给我，让我帮忙调整。在我的调整之后，现在已经没有飞白的问题了。

我拿到这支笔的时候，笔尖的写感稍微有那么一点点粗糙，就是带有一些阻尼，为了处理笔尖飞白的问题，多多少少需要做一些打磨，所以这种阻力感可能会随着笔尖的打磨减弱甚至消失，现在变得会更相对更加顺滑一些。

笔尖总体还是非常好写的，说它硬滑的吧，好像也没有那么硬，肯定没有那么滑，即使在我调整铱粒之后，做了一定的打磨，书写的时候，依然有一定的阻尼感，写字沙沙作响，笔尖弹性有一丢丢，但又跟软弹没有什么关系，你不会觉得这个笔尖就是那种死硬死硬的感觉，总之书写很舒服。控墨很精准，抄写了一段文字，基本上笔画粗细都保持一致，没有什么漏墨断墨滴墨的问题，握笔的姿势斜一点还是直一点都一样，总体而言，这是一支非常适合日常书写的钢笔。

关于犀飞利帝国4这支钢笔的评测以及TD上墨系统的原理解析，就这么多，这支笔差不多是上世纪六七十年代的产品，已经半个世纪过去了，如果确实对这支笔感兴趣的同学，可能需要自己提前做一定的功课，补足知识，以避免产生各种不必要的麻烦。